● 轮胎● 总结看完科帕奇的底盘后，整体来说比较扎实，每处用料都比较实在，全框式前副车架、前双活塞制动卡钳、底盘中部的加强件，还有达到28.6毫米较粗的防倾杆以及硕大的制动盘等[底盘后部情况，目前还是原配备胎. 没打算改全尺寸.. 从这图看可以明显看出科帕奇的横向支撑梁真的
不足：缺少底盘护板科帕奇采用了城市型SUV常见的承载式车身设计，而非硬派越野车上使用整体大梁的非承载形式，符合科帕奇的城市型SUV定位。科帕奇的前悬挂为常见的麦弗逊式独二、底盘大修篇（老科、新科、进口、国产，统统适用，底盘结构都一样）1、后减震器由于长期烂路开
承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任汽车之家网站留言板管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容您在留言板发表的作品，汽车之家网站有权在网站科帕奇前悬架下摆臂与副车架使用了橡胶衬套和液压衬套，使用液压衬套能更好地过滤掉行驶中的震动，提升行驶质感。科帕奇后悬架采用了多连杆独立悬架，整体结构较为紧凑，轴承座使用的
7座合资车，20万左右及以下能全包的只有丰田逸致、起亚佳乐、马自达5、马自达8低配、科帕奇。前两款的7座就是摆设，科帕奇的前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，其大部分部件都是由冲压钢板制成。L型下控制臂后面增加了三角形底盘加强钢板。这种设计可以提高底盘的刚性，增强车身
